• 2024.04.26 13:25 (*.102.142.209)
    동탄역 접근성이 너무 떨어져...
  • ㅇㅇ 2024.04.26 13:41 (*.234.197.139)
    진짜 그분들은 참 잘해먹으시네
    참 배부르시겠어
  • ㅇㅇ 2024.04.26 14:10 (*.192.104.186)
    사람 많은 GTX C 개통 해봐야 알수있음

    덕정 에서 수원 동탄은 지하철 접근성

    안좋아서 다 차타고 출근함 그리고 대부분

    동탄 근처 회사에서 일하죠
  • ㅇㅇ 2024.04.26 14:15 (*.38.85.112)
    시대정신 삼성역이 완공되어야
    진정한 GTX시대의 시작이라고 내가 맨날 말했지

    국내 유일무이 GTX 3개노선 환승
    2 9 위신 ktx gtx a c d 내부순환급행 총8개 환승이자

    대 한강르네상스 오세훈 대선출마작품 중 하나인
    삼성동 현대차GBC + 잠실운동장 마스터플랜
    (국제교류복합지구)

    앞으로 삼성역이 100년간 강남대장 역할이니까 잘 외워둬라
  • 2024.04.26 15:57 (*.101.66.115)
    왜 맨날 똑같은 글 쓰는거야 지겹지도 않아? 참고로 우린 개짱나거든 니가 한말이 맞냐 틀리냐가 문제가 아니야 왜 똑같은 글을 맨날 좆같이 보게 하는거야
  • ㅇㅇ 2024.04.26 20:06 (*.38.80.4)
    원래 아는만큼 보이는 법이란다
    좆같은데 살면 다 좆같이 보이는거임 ㅇㅇ
    너같이 정신 못차린애들 교화시켜주면서
    내 한강변 등기 내가 뽐뿌질 하겠다는데 니가 뭔데 ㅋㅋㅋㅋ
    똥ㅅㅓ울 좆기도 탈출안하고 평생 그렇게 좆같이 살다 갈거야?
  • ㄴㅇ 2024.04.26 21:06 (*.227.1.37)
    어차피 저능한 부모 밑에서 자란 얘들 대부분 이렇게 컸으니까 그려려니 해 ㅋㅋ
  • 2024.04.27 03:06 (*.47.119.240)
    자기사는곳 미치도록
    싫은사람도 있겠지만
    본인사는곳 만족하고 잘사는
    사람들 좆기도어짜고거리는
    비하글보면 나라가 병든게 훅다가옴

    본인사는곳 동네방네소문내고싶은데
    그곳사람들 앞에서는못하니
    이런데와서 타동네비하거리며 우월감뿜뿜하며
    자존감충전하는거보면 애정 결핍도 높을테고
    본인이 자랑스러우면
    얼마든지 자랑했을 인성인데
    그런건 하나없는거보면
    실상은 ㅈ못생기고 실로 보잘것없다는건데
    진정 자랑할게 지역뿐이라는게
    측은하고 헛웃음만 나옴

    여기모니터링하는 페미바퀴벌래들도
    한수접고가는 지역비하 바퀴벌래남
    지욕해도 지역비하로 응수하며
    우직하게 행복망상능지까지
    앞으로 댓글보일때마다 더행복하라고
    지역비하 바퀴벌래라고 인정해줘야겠누
    부처가 이런 바퀴벌래보고
    조언해줘도 인도 지역비하할
    바퀴벌래셐이 ㄷㄷ
  • ㅇㅇ 2024.04.27 13:52 (*.190.211.143)
    아스퍼거 장애아 하나 보면서 너무 열 받지 말아
  • ㅋㅋ 2024.04.26 23:12 (*.234.180.32)
    미친듯이 자랑하고는 싶은데 할 친구는 없고 가족행사 때나 만나는 지인들은 손절 당할까봐 못 하고 그냥 삶이 심심한 놈이니까 형이 이해해
  • ㅇㅇ 2024.04.26 14:42 (*.195.198.79)
    동탄역 교통이 문제
    동탄에서도 동탄역 가는게 불편할 정도인데 뭐
    아직 강남까지 가지 않는 것도 문제이고 솔직히 수서에서 환승할 바에 광역버스 타고 가지
  • 1212 2024.04.26 15:12 (*.234.140.171)
    서울역 까지 완공도 안된 GTX 가지고 나불나불~
  • .. 2024.04.26 15:48 (*.233.21.225)
    나불나불 할수밖에 없는게
    예타통과는 전구간으로 했는데
    서울시가 삼성역 광역환승센터 검토한다고 미적대니까
    예타만큼의 사업성이 안나오는거잖아
    결국 서울시가 똥볼차서 국세지원해야한다는거임
  • ㅇㅇ 2024.04.27 00:13 (*.234.196.8)
    이 조항은 문재인 정부 시절인 2018년 12월 국토부와 SG레일 간 맺어진 실시 협약에 포함된 것으로 삼성역 미개통에 따른 손해를 모두 세금으로 보상하게 돼 있다.
    문제는 실시 협약이 있기 1년 전인 2017년 당시 박원순 서울 시장이 돌연 영동대로 복합 개발 설계 방식을 변경하며 시작됐다. 햇빛을 모아 자연광으로 지하를 비추는 라이트빔 구조 등을 공사에 반영한다는 이유였다
  • 그텔 2024.04.26 15:50 (*.235.10.13)
    저거 운정 일산 구간 연결 안하면 의미없음. 거기 연결하는 순간 이용객 가지고 말 나올 건덕지가 없음. 일산에서 서울나가는 인구가 일 10만이 넘음
  • 2024.04.26 15:51 (*.221.216.141)
    동탄역 접근성도 접근성인데
    뭔 메리티가 잇어야 이용을하지
    지금 삼성까지도아니고 애매하게 수서까지 비싼돈 들여서 타고
    수서에서 또 일반지하철을 타거나 다른 교통수단으로 갈바에야 광역버스로 한방에 가는게 낫지
    차라리 삼성역까지 개통하는걸로 계획잡고 첨부터 그 계획에 맞춰서 공사일정을 잡던가
    그냥 총선 전에 보여주기식 개통으로밖에 보이지 않음.

    정치인님들이 이 댓글들을 볼일은 없겟지만
    제발 GTX 표심잡기용으로 쓰지마라
    그런식으로해서 GTX 정차역 많아지면
    그냥 "비싼"지하철된다.
  • 2024.04.27 12:04 (*.235.12.78)
    지금 상황에서 탈사람이 당연히 없지. GTX가 가장중요한게 경기도민이 빠른시간에 서울가는건데 GTX A에서 가장 중요한 서울에 있는 역인 삼성역이랑 서울역이 개통을 안했는데? 수서야 강남 끄트머리에있는 SRT이용하기 위한곳인데 동탄역에 이미 SRT 있고. 사람 저정도면 오히려 많은거임
  • 2 2024.04.29 14:29 (*.254.194.6)
    지방 살아서 저게 뭔말인지도 모르겠지만

    진짜 똑똑한놈들이 다 계산하고 했을건데 저정도로 차이나는건 뭐지?

    저거 만들고 이득본놈들이 있다는 이야기로밖에 안들린다.


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